Порядка 10–13 тыс. транспортных компаний могут покинуть российский рынок грузоперевозок до конца года. Среди основных причин — снижение спроса на перевозки до 20%, рост себестоимости услуг, массовое изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на участников отрасли.

Как пояснил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов, рентабельность части организаций приблизилась к нулю на фоне снижения деловой и потребительской активности, а также роста операционных расходов. Он считает, что до конца 2027-го произойдет консолидация отрасли.

Аналогичный прогноз по масштабу ухода грузоперевозчиков даёт партнёр практики инвестиционно-банковских услуг международной юрфирмы White Stone Татьяна Бровкина. «Часть перевозчиков прекращает деятельность вынужденно, часть сознательно выходит из бизнеса, понимая, что дальше выдерживать конкуренцию будет крайне сложно. В ряде случаев речь идёт о продаже всей компании, в других — отдельных активов или долей бизнеса с последующим поэтапным выходом собственника», — сказала Бровкина.

Усиливает давление на отрасль и рост себестоимости перевозок. К середине 2025 года расходы на 1 км достигли 85–86 рублей, а средняя ставка за перевозку составляла около 74,7 рубля за километр — значительная часть рейсов выполняется ниже уровня затрат. С января утилизационный сбор увеличился на 10% — почти до 3 млн рублей за тягач.

Ранее «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка писал, что проблемы с поставками топлива начинают сказываться на рынке автомобильных грузоперевозок. Компании уже предупреждают клиентов о предстоящем повышении тарифов на фоне сложностей с заправкой в ряде регионов и задержкой рейсов, сообщало СМИ.

История краха «О2»: кто перекрыл воздух челнинскому грузоперевозчику